大胆走出国门双环牵手豪门差异化求生

发布时间:20-01-14

就在国际、国内汽车♥市场整合开展的风生水起的情况下,国内的诸多企业显得要低调谨慎得多,特别是一些靠某一两款产品在维持生计的企业而言,⿶现在更多要考虑的是活下去。

在这些企业中,我们发现比亚迪在经历了F3的旺销之后,并没有盲目的扩大产品线,尽管F6、F1、F8等产品都陆续在车展上亮相,但并没有全部迅速推进市场;众泰在收购菲亚特几条ρ产→品线之后一年多的时间仍然没←有很着急的将力普拉等产品砸в向市场;双环同样的也在依靠SCEO的市场占有率来▇█进一步推动小贵族的营销。

近日,笔▦▩者在拜访双环某高层时了解到在困境(所谓困境是当前国内ω车市竞ф争加剧)中的双环近几年ↁ的发展规划。据了解,双环将于今年底明年初推出一⊙款建立在ぷSCEO平台上的新产品,这款产品在秉承安全至上的双环造车理念基础上▌,继续增加整∴车的舒适型和整车的内部空间,笔者了解到这款车将比现在的SCEO要宽500mm。

笔者同时了解到,双环在拒绝了奔驰-克莱斯勒代工s●mart产品的合作请求之后已经与美国一家企业达成了合作意向。这位高层笑言,“具体哪家企业目前仍不方便透露,但这家企业是美国最大的汽车制造企业”,双环将⿻与这个巨头合作生产小贵族定向销往北美市场。这将是作为双环未来两年发展的重要支点。

对于目前国内经济型车市场↕竞争℅过度的状况,双环并没有急于抢占市÷场份额,小贵族的市场○价格长期维持在4万元以上,这在保持利润方面有З不错的效果,但对于目前这一区间⊕庞大的竞争而言,Ⅹ小贵族的优┒势显然太有限,要在这样的局面下打开国内а市场并不容易,因此双环在这方面走了同省─━的中兴、长城的老┘路,墙里开花墙外香也⿻许仍然适用于目前的中国℡汽车市场,但☠和之前长城、中兴主要靠第三世界国家ё-不同的是ↆ,双环在这方面〥已经打开了自己的局面,年初双环通过了欧洲*EEC认证,获得了进入欧洲的许可证,而此次和美国巨头的定向合作则将为双环打开另一条市场的道路。

目前,国内企业在国际市场获得了α诸多※的诟病,但是≈对于成长中的中国┊┋汽车企业Ⅻ而言,关起门来在家里靠价格打架显然不是合适的途经,要想真正获得国际市场的认同,۩..中国车企就必须无限次的走出去面对各种各样的抨击,在失败和挫折中寻找自身的不足。当然,双环未必能成长为中国民族汽车工业的代表,但是中国汽车企业一定要大胆的走"出去,只有在和巨头的较量中我们才能╦╧获得更多的成长。

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