大胆走出国门双环牵手豪门差异化求生

发布时间:20-01-14

就在国际、国内汽车市场整合开展*的风生水起的情况下У,国内的诸多企业显得要低调谨慎得多,特别是一些靠某一两款产品在维α持ⓔ生计的企业而言,现在更多要考虑的是活下去。

在这些企业中,我们发现比亚迪在经历了F3$的旺销之后,并没有盲目的扩大产品线,尽管F6】、F1、F8等产品都陆续在车展上亮相,但并没有全部迅速推进市场;众泰在收购菲亚特几条产品线之后一年多的〓时间仍然没有很着急的将力普拉等产品砸向卌市场;双环同样的也└在依靠SCEO的市场占有Ω率来进一步ζ推动小贵族的营销。

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近日,笔者在拜访双环某高层时了解到在困境(所谓困境是当前国内车市竞◎争加の剧)中的双环近几年的发展规划。据了解,双环将于今年底明年初推出一款建立在SCEO平台上的新产品,这款产品在秉承安全至上的双环造车理念基础上,继续┊┋增加整车的舒适型和整车的内部空间,笔者了解到这款车将比现在的SCEO要宽500mm。

笔者同时了解到,♡双环在拒绝了奔驰-克莱斯勒代工smart产品的合作请求之后已经与美国一家企业达成了合作意向。这位高层笑言,“具体哪家企业▧目前仍不方便透露,但这家企业是美国最大的汽车制造企业”,双环将与这个巨Ⅹ头合作生产小贵族定向销往北美市场。这将是作为双环未来两年发展的重要支点。

对于目前国内≌经济型车市场竞争过度的状Ы况,双环并没有急于抢占市场份额,小贵族的市场价格长期维持在4万元以上,这在保持利润方面有不错的效果,但对于๑目前这一区间庞大的竞争而言,小贵族的优势显然太有限,⿲要在这样的局面下打开国内市场并不容易,因々此双┘环在这方面走了同省的中兴Ξ、长城的老路,墙里开花墙外香也♂许仍然适用于目前的中国汽车市场,但和之前长城、中兴主要靠第三世界国家不同的是,双环在这方面已经●打开了Γ自己的局面,年初双环通过了欧洲EEC认证,获得№了进入欧洲的许可证,而此次和美国巨头的定向合作则将为双环打开另一条市场的道路。

目前,国内企业在国际市场获得了诸多的诟病,但是对♤于成长中的中国汽车企业而言,关起门来在家里靠价格打架显然不是▔合适的途经,要想真正获得国际市场的认同±◙,中国车企就必须无限次的走出去面对各种各样的抨击,在失败♣和挫折中寻找自身的不足。当然,双环未必能成*长为中国民族汽车工⊙业的代表,但是中国汽车企业一Ⅻ定要大胆的走出去,只有在和Σ巨头的较量中我们才能获得∞更多的成长。

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